October 27th, 2016

  • nosikot

Бастия - корсиканский городок не велик и не мал

Оригинал взят у nosikot в Бастия - корсиканский городок не велик и не мал
P1010669.JPG

Путеводитель обещает на Корсике массу интересных мест - Аяччо, Бонифаччо, Кальви (в последнем русофобу Нельсону выбили глаз, в пьяной дракой в портовом кабаке; все эти месте, кстати - на побережье, внутри острова, похоже, ничего и нет...) и пр., но мы для своей первой вылазки на остров выбрали Бастию - как пишут "деловой центр региона".
Как уже писал задействовали паром из Ниццы.
Ну что написать об этом "центре":
- два порта - старый (фото вверху, с яхтами) и новый (с паромами)
- генуэзская крепость над старым портом - как ВСЕ должны помнить Корсика отошла к Франции от Генуи лишь в 1768 году - за долги, а еще через год в Аяччо родился Наполеон (к-рый не попал на русскую службу позже - прирожденный неудачник!)
- масса ресторанчиков и забегаловок - кормят вкусно, отличное местное вино
Ну вот, пожалуй, и всё!
Так что когда будете планировать поездку на Корсу (тат тут остров называется) - в Бастию можете уже и не заезжать - я за вас в городе побывал и все посмотрел!
Но, не могу не признать - некая типичная средиземноморская живописность присутствует...
ФОТО ниже:

Collapse )

Начало поездки тут: http://nosikot.livejournal.com/2683945.html

Киргыз

В лабиринтах Парижского метро



Как известно, Парижский метрополитен - один из старейших метрополитенов в Европе. Движение поездов было открыто в 1905 году. Первые тоннели Парижской подземки прокладывались строго под проезжей частью улиц, что в значительной степени, особенно в центре города, повлияло на существующую извилистость тоннелей; отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов. Многие станции имеют искривлённую платформу из-за недостаточной длинны улиц. По этой же причине боковые платформы на некоторых станциях не находятся точно друг против друга, а смещены, иногда на пол станции.
Больше века один из старейших метрополитенов мира продолжает разрастаться, строятся новые станции, а старые закрываются в связи с неэффективностью. Длинна некоторых перегонов не превышает расстояния в 300 метров. Несмотря на то, что по протяженности Парижский метрополитен уступает Московскому (220 км против 339 км), станций здесь ровно на треть больше - 303 против 203. По числу линий отличие небольшое - 16 против 13.
Благодаря халатности органов правопорядка в 80ые - начало 2000-ых, значительная часть стен тоннелей метро была раскрашена уличными художниками. Рисунки порой тянутся от станции до станции. Оно и не удивительно - попасть в тоннели достаточно просто - датчиков нет - спрыгнул с платформы и пошел, главное не объявиться в поле зрения машиниста. Не так давно на порталах установили камеры, но кто в них смотрит :)? Однако есть все- же большая помеха - двухпутность тоннелей. Прятаться от поездов можно только в технических карманах, расставленных с периодичностью примерно в 100 метров. Но это та еще авантюра! Мы же пойдем ночью, слившись с ночным обходом.
В следующих двух обзорах мы пройдем с пол дюжины старинных перегонов Парижского метро, посетим станцию - призрак "Croix Rouge", и спустимся через глубокую шахту в систему RER.

Collapse )

  • dron285

Домбай.

Домбай - горный посёлок, один из первых центров горного туризма, появившихся в Советском Союзе. Сейчас Домбай помимо всего прочего - довольно известный горный курорт. Здесь можно недорого (по сравнению с той же Красной Поляной), покататься на горных лыжах или сноуборде. Но мы приехали сюда в мае, чтобы побродить по окрестностям и посмотреть, что же вокруг Домбая есть интересного.



Читать дальше...