Посещению этого фантастического места, я во многом обязан замечательному фотографу пейзажисту Александру Марецкому alex_des побывавшему здесь проездом в 2013 году. Речь в этом посте пойдёт об уникальной церкви Мадонна делла Корона.
Конечно, можно меня поправить - номинально столицей Боливии считается город Сукре. На самом же деле, фактической столицей страны, где сосредоточены все органы управления страной, резиденция президента, большинство государственных и международных учреждений, является Ла Пас. Рейс боливийской авиакомпании AeroSur доставил нас сюда из Куско 1 июля ...
Сентябрьская поезда в эту солнечную республику! Благо из Самары летают прямые рейсы... Поселились мы в центре города, все основные достопримечательности оказались в шаговой доступности. Погода в это время по-прежнему жаркая 25-30 градусов, в горах немного прохладней. Столица г. Ереван 1065 тыс. человек. Театр оперы и сквер у него ( Collapse )
Располагается Амстердам на берегу реки Амстел. Все каналы берут свое начало от реки Амстел и причислены к списку объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО и имеют протяженность 75 км. За них-то, а также за более чем 1500 мостов и около 90 остров Амстердам и получил свое прозвище «Северной Венеции». Первым каналом Амстердама стал Сингел, окружавший город в Средние века. Вторым среди четырех основных каналов Амстердама стал Херенграхт, за которым последовало строительство Кейзерсграхт и Принсенграхт — самого длинного из всех каналов Амстердама.
Фьорд Geiranger является одним из самых живописных в Норвегии. Ежегодно туда заходят более ста круизных лайнеров и более мелких судов. Население поселка около 300 человек. Летом количество жителей увеличивается в семь раз. На фото вид с Орлиной дороги. Давайте спустимся по горному серпантину и погуляем там внизу.
Не так-то просто добираться на пузотёрке до заброшенных деревень. Но есть в Архангельской области деревня с чуднЫм названием Кучепалда, куда ведет не только приличная дорога, но даже имеется указатель:
На подлете к Якутску - Лена с протоками - воды много!
Это последний пост из сериала "Круиз по Лене". Основной вопрос - стоило ли ехать? Ответ однозначный - да, хотя бы один раз надо - познакомились (поверхностно, конечно!) с огромной частью страны - не все же по заграницам мотаться! Хотя там были индивиды - заказали на следующий год 4-й раз (!) - ну, тут комментарии излишни! Плюсы и фактуру я попытался изложить в предыдущих постах - сухо и кратко, но уж как вышло! Какие минусы: - затянуто - идеально было бы в один конец - до Тикси (аэродром, пока, позволяет принимать любые самолеты), а оттуда брать новую группу до Якутска, но погода не дает четко рассчитывать на прибытие в сам Тикси (напомню - в этот раз мы так и не дошли), а наземного транспорта туда не существует в принципе (хотя по прямой было каких-то 50 км - в тундре и через Верхоянский хребет) - так что как есть! - объективно - мало достопримечательностей, жемчужина, безусловно, Ленские столбы (1-й день!), но это легко компенсируется короткой поездкой-продолжением в "обжитые" места (пишу это в Италии) Да, забыл написать про корм! Корм давали хороший, но хотелось бы большего разнообразия - повару надо бы напрячь свой творческий потенциал, поскольку продуктов достаточно! Теперь по экономике - прикину на основе одного полумесячного круиза в 3-х месячной годовой навигации (т.е. на него приходится полтора месяца зимней стоянки теплохода), расходы: - топливо - 50+ тонн - не больше 60.000$ (+20.000$ зимой - один из 3-х дизель-генераторов постоянно) - з-та экипажа и персонала - 50+ человек - не больше 30.000$ с отчислениями (+ 10.000$ зимой - "дежурная смена", остальных распускают на "вольные хлеба") - корм - примерно 2.500 сутодач - не больше 20.000$ (зимой нет) - прочие расходы - ремонт, з/ч, ТО, ГСМ (кроме топлива) и пр. примем за 10.000$ (причем налоги, кроме НДС - не уверен, что он тут есть и платежи за стоянки - это дележ прибыли, а не с/с) - амортизации нет в принципе (она вообще в РФ отсутствует - если собственность досталась задарма она не нужна, в иных случаях это просто фин.резерв хозяина - ведь, мягко говоря, никто не уверен, что на замену будет куплен когда-то другой теплоход - или будет участвовать бюджет...) - не учтенное - возьмем еще 10.000$ ИТОГО: 160.000$ затрат Что в плюсе: - путевки - 100 - около 300.000 $ - магазин, бар - не больше 20.000$ других поступлений нет (чаевые не учитываем) ИТОГО: 320.000$ Ну что же - вполне прибыльное предприятие (кроме того, надо учитывать, что корпоративы и короткие круизы - длинных всего 3 более рентабельны) - и для "Алроса отельс" и для республики и поселков по маршруту (ломят цену за стоянки!) - если, как говорил, не учитывать затраты на приобретение теплохода (нет данных) и амортизацию... Особо хочу отметить Ларису - директор круиза от "Алроса отельс" и Марину Александровну - от "Михаила Светлова" - на них держалась вся программа и досуг и они со своим делом справляются! Да, и повторюсь, отмечу высокий профессионализм команду корабля. Далее несколько фоток с борта самолета:
alex_des побывавшему здесь проездом в 2013 году. Речь в этом посте пойдёт об уникальной церкви Мадонна делла Корона.
